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項(xiàng)目概況

隨著大橋建成通車，大橋安全運(yùn)營(yíng)成為重中之重， 在各種荷載(溫度、風(fēng)、 列車等) 作業(yè)下， 梁體會(huì)產(chǎn)生不規(guī)律的形變， 對(duì)大橋安全運(yùn)營(yíng)、列車安全運(yùn)行產(chǎn) 生帶來隱患，且軌道隨著梁體的形變也會(huì)發(fā)生變化， 線路線形和坡度會(huì)發(fā)生改變， 直接影響到列車安全運(yùn)行。 因此， 必須要對(duì)大橋在不同荷載下的形變規(guī)律進(jìn)行研 究，以掌握埋設(shè)在梁體上的 CPⅢ變化規(guī)律和修正技術(shù)，為線路養(yǎng)護(hù)維修提供數(shù) 據(jù)基準(zhǔn)。 受大橋條件影響， 傳統(tǒng)的手段無法實(shí)施，需要利用 GNSS  (北斗) 全天 候、采用頻率高等特點(diǎn)， 對(duì)大橋進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并輔于定期人工監(jiān)測(cè)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 數(shù)據(jù)進(jìn)行修正和驗(yàn)證。

雖然大橋已有健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 但該系統(tǒng)主要是對(duì)大橋結(jié)構(gòu)、環(huán)境等監(jiān)測(cè)， 大 橋形變監(jiān)測(cè)點(diǎn)較少， 其中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)只有主塔各 1 個(gè) GNSS 點(diǎn)，主跨跨中東西側(cè)各 1 個(gè) GNSS 點(diǎn)，垂向變化只有主跨 1/4 、1/2 、3/4 的位置上布設(shè)了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由于 主跨全長(zhǎng) 1092m，各處的變形不一致， 健康監(jiān)測(cè)點(diǎn)的密度無法滿足對(duì)大橋變化規(guī) 律進(jìn)行研究。因此，本方案主要是在充分利用大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 以滿足大橋變形分析為前提下，加密布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)大橋進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

項(xiàng)目圖